它们在1976年和1977年的IMSA Camel GT赛车系列中推翻了保时捷和宝马。随着它们的V8互换，他们统治了拖带。

但是，少数雪佛兰Monzas Spyders仍然可以获得大量的东西吗?一瞥，他们将在大多数车展上退居其Camaro和Corvette的同时代人。

“他们是一辆被遗忘的肌肉车，他们正在制造的马力很低，”John Rollman说道，他的"79 Spyder是宾夕法尼亚州Carlisle 2018年GM National的数百辆车中唯一的一辆。在欧洲大陆举行雪佛兰，别克和庞蒂亚克斯的聚会。

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“但是，当我们还是高中的孩子，买不起Camaros或Corvette时，我们会选择已经为V8设置的这些小Monzas，取出262或305并降低350，然后我们会为Camaros和Corvettes喷粉 - 这就是为什么这些小车很有趣。“

他罕见的红色H型轿跑车是一个很好的例子，其中一个被低估的通用汽车隐藏在无数的诺瓦斯，雪佛兰和蒙特卡洛斯之间，停在纳什的雨水浸湿的田地上。不像汽车制造商历史上更具标志性的名字那样众所周知或备受尊重，因此需要敏锐的眼光来挑选它们。

我们驾驶着一辆被低估的经典车型 - 我哥哥1972年的别克伊莱克特拉225，这是6月份唯一的全尺寸经典别克 - 并将它从1979年的Oldsmobile Cutlass中拉过来。

对于未经训练的眼睛，黑色双门只是另一个正式的屋顶马莱斯时代的轿跑车，但黑金色的油漆和“W-30”贴纸将这一个标识为赫斯特模型，其中仅有2,499个，而且 - 甚至不太常见 - 带有T形顶盖。

“我的朋友有一个白金色的 - 除了我在拥有它的四年里见过的两个，”Kevin Dietz说。和Rollman一样，Dietz晦涩的经典也是他高中交通的近似复制品。他只是这个来自纽约长岛的第三个拥有者，这个例子让他焕然一新。

“83年代和84年代，他们得到所有人的关注，就像G-身体一样，”迪茨说，引用后来的Hurst / Olds Cutlasses，它有更小的307 V8和贴纸而不是真正的徽章。“这些"79"没有得到任何关注，它让我感到害怕。我看到了一辆看起来更漂亮的汽车。“

Ryan Miles的车也融入了背景 - 不是因为它看起来如此，而是因为它是Nats的数十首第一代Camaros之一。Camaro是雪佛兰的标志性产品，仅次于其旗舰产品Corvette，但是Miles未被充分认可的原因在于引擎盖 - 原装的直列六缸发动机。

当这款车型于1967年推出时，一台140马力的230立方英寸六缸发动机是标准发动机，但它们经常升级，当年只有四分之一的Camaros车型 - 总共220,000辆中的5800辆 - 坚持使用这六款。

几年后，热轧机将购买不那么令人向往的六缸汽车 - 它们的价格仍然比同类型的V8 Camaro低三分之一 - 并换上一个更大的发动机，使得像迈尔斯这样的汽车数量进一步下降。在Nats只有另外一个六缸Camaro。

迈尔斯承认，几年前他在宾夕法尼亚州哈里斯堡的一位小老太太那里买了它，距离卡莱尔不远，他也被迫放弃了350立方英寸的V8，特别是因为朋友有一个提供他。另一方面，Miles刚刚从2012年的Camaro中脱颖而出，六人的默默无闻是上诉的一部分。

Steve Pishock的车也不像第一眼看上去似乎是法拉利308，但在皮肤下它是纯粹的庞蒂亚克。

MERA是1987年和1988年Fiero的玻璃纤维重建机构，由密歇根州的企业概念公司建造，并通过新的庞蒂亚克经销商提供，但它从未得到通用汽车的正式认可。

在法拉利陷入并起诉侵犯版权之前，该公司在一年之内成功地通过了大门246。

“我从后面回来就是一个套装车的人，”Pishock说道，他指的是70年代和80年代流行的一些装配车型。“我过去常常用Fiberfab制作套件，"噩梦在盒子里" - 复仇者联盟，Valkyries，几个Kelmarks。”

当他看到MERA在他工作的零件店的停车场出售时，他把它抢购一空。现在，他喜欢把它带到展示小孩蜂拥而去的地方，就像他们真正的法拉利一样，即使他们的父母可能会把它放在旁边。

Pishock说，在雪佛兰和庞蒂亚克的爱好者中，比如GM Nationals的那些，整个Fiero系列都被严重低估了。但这并不意味着没有一些人表现出尊重。

“有些法拉利车迷对此感到失望，”他笑着说，回想起当有人在汽车与咖啡大会上在MERA的挡风玻璃上留下意大利车展邀请时，一个狂热者如何生气。

“但他们中的大多数人都很欣赏它，并了解这款车。”通用汽车的粉丝们，请注意。

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